20 francs suisse 2019 en argent – COL de FURKA (FURKA PASS)

20 francs suisse 2019 en argent – COL de FURKA (FURKA PASS)

  • septembre 12, 2019
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Culminant à 2429 mètres au-dessus de la mer, le col de la Furka est l’un des cols les plus élevés et les plus majestueux des Alpes suisses. Il relie le hameau de Gletsch, dans le canton du Valais, à la station d’Andermatt, dans le canton d’Uri et, au même titre que celui de l’Oberalp, traverse les Alpes d’ouest en est. La région fait partie de celles qui reçoivent le plus de neige en hiver, mais ce n’est pas tout. Elle comprend également une ligne de partage des eaux. Ainsi, le Rhône coule sur le flanc sud-ouest en direction de la Méditerranée, tandis que la Furkareuss s’élance vers le nord-est pour rejoindre le Rhin, puis la mer du Nord. Swissmint met le col de la Furka à l’honneur sur la deuxième pièce d’argent de sa série «Cols alpins suisse».

De 1864 à 1866, une route longue de quelque 40 km et large d’au moins 4 m 20 est construite entre Hospental et Oberwald et relie ainsi les cantons d’Uri et du Valais. Intéressée par cette voie de communication pour des raisons militaires, la Confédération prend en charge les deux tiers des coûts de construction. De 1867 à 1920, cette nouvelle route est empruntée par des diligences postales. En 1914, celles-ci transportent plus de 19 000 personnes avant d’être remplacées en 1921 par des cars jaunes. En 1907 et 1908, le Conseil fédéral octroie les concessions pour une ligne ferroviaire allant de Brigue à Disentis, en passant par la Furka (entreprise BFD). La ligne jusqu’à Gletsch a été inaugurée en 1914 et a commencé à être exploitée en 1915. Par manque de moyens financiers, la construction des tronçons suivants est interrompue en 1916 jusqu’à la fin de la Première Guerre mondiale. L’entreprise BFD finit par faire faillite en 1923. La nouvelle compagnie Furka Oberalp Bahn, fondée en 1925, termine les travaux et inaugure en 1926 l’ensemble de la ligne reliant Brigue à Disentis. Celle-ci est électrifiée à partir de 1942. Mis en service en 1982, le tunnel de base de la Furka permet d’exploiter la ligne toute l’année, que ce soit pour le transport de passagers ou pour le transbordement de véhicules.

L’ouverture de ce tunnel entraîne l’abandon du tracé sommital, puis le démantèlement de la ligne de contact. Sur l’initiative de passionnés de chemins de fer qui forment une association, la ligne de haute montagne est rouverte par étapes, et des locomotives à vapeur y circulent.

 


Essor touristique


 

À Gletsch, la première auberge ouvre ses portes en 1830. Elle est l’un des établissements pionniers de l’espace alpin. À partir de 1856, la famille d’hôteliers Seiler et d’autres entrepreneurs développent

l’offre touristique dans la région. En 1882, le petit hôtel Belvédère est érigé dans un des virages mythiques de la nouvelle route menant au col. Il est l’oeuvre de Josef Seiler, qui a alors 24 ans. Offrant une vue imprenable sur le glacier du Rhône voisin, il comble les rêves les plus fous des amateurs de panoramas exceptionnels. À l’heure actuelle, l’hôtel et le restaurant qu’il abrite sont malheureusement fermés pour une durée indéterminée. Aujourd’hui, plus de 250 000 personnes franchissent chaque année le col de la Furka, que ce soit à vélo ou à moto, ou à bord d’un véhicule privé, d’un car postal ou du train à vapeur historique. Malmené par les changements climatiques, le glacier du Rhône a quelque peu perdu de sa superbe. Alors qu’il s’étendait encore jusqu’au fond de la vallée vers 1850, il ne forme aujourd’hui plus qu’un langue glacière s’arrêtant à la hauteur de l’hôtel

Belvédère. Néanmoins, la région reste plus que jamais le paradis des randonneurs et des grimpeurs,

qui affluent en été pour admirer non seulement le glacier et sa biodiversité, mais également un relief

granitique alpin unique, dominé par le Galenstock, qui culmine à 3586 mètres d’altitude. En hiver, les

randonneurs à ski ou à raquettes prennent le relais. Une visite de la grotte qui est creusée tous les ans dans le glacier vaut également le détour. Last but not least, un sentier didactique partant de Gletsch permet de découvrir la richesse de la marge proglaciaire, qui abrite des espèces pionnières,

ainsi que la vitalité du Rhône. Le col de la Furka et sa route en lacets voient leur notoriété internationale encore augmenter en 1964 lorsque quelques scènes du film Goldfinger avec Sean Connery et Gert Fröbe y sont tournées. Celles-ci sont devenues des classiques de la série des James Bond.

 


Car postal de la marque Berna/Seitz


 

Le car postal représenté sur la pièce de monnaie de Swissmint a été dessiné d’après le modèle Alpenwagen I 1UP142 R1 de la marque Berna/Seitz créé en 1950. Issue de la fabrique de véhicules à moteur Berna AG d’Olten, la marque Berna a été reprise par l’entreprise Saurer en 1929.

Le car en question a une cylindrée de 5322 cm3 et offre 55 places assises homologuées. Propriété du groupe hôtelier Giardino, il est stationné à l’heure actuelle à Ascona et utilisé pour des excursions.

 


Caractéristiques de la Monnaie


 

 

Valeur faciale: 20 francs suisses

Métal: 835/1000

Poids: 20g

Diamètre: 33mm

Conception: dessin de VITO NOTO et gravure de REMO MASCHERINI, de SWISS MINT.

Emission: le 12 Septembre 2019

Tirages: 20 000 pièces UNC dont 1 000 en coincards – 5 000 pieces flan bruni (BE) dont 250 avec certificat signé par l’artiste.

 

Coin monétaire 20 francs 2019 – Col de FURKA

 

Plâtre de la 20 francs 2019 – Col de FURKA

 


Une pièce dessinée par VITO NOTO

et gravée par REMO MASCHERINI


La pièce a été dessinée par l’artiste VITO NOTO.

Né à Raguse en 1955 dans une famille de charretiers, le designer de produits Vito Noto termine en 1976 ses études à la Scuola Politecnica del Design de Milan, où il a été l’élève de professeurs réputés dans le monde du design italien et international. Par la suite, il fait ses premières expériences dans le métier auprès de cabinets de design à Zurich, Hambourg et Paris. Suisse d’adoption, Vito Noto oriente son travail riche et varié vers la recherche des différences et l’importance de la valeur des objets qui nous entourent. Il a notamment dessiné des produits pour la maison et le bureau pour le compte de grandes marques internationales.

Il est également à l’origine de machines et postes de travail en tout genre pour l’industrie. Il reçoit le Prix Design Suisse en 1995 ainsi que plusieurs autres prix prestigieux, dont le Compasso d’oro. Il s’intéresse de près aux possibilités d’innovation et inscrit son travail dans la recherche continue de la perfection.

La 20 francs Col de FURKA a été gravée par REMO MASCHERINI, de SWISS MINT.

Pour une biographie complète de l’artiste, nous vous invitons à lire l’article de fond concernant le SWISS MINT (cliquer ici).

 

REMO MASCHERINI à l’atelier de gravure de SWISS MINT

 

REMO MASCHERINI inspectant le coin monétaire de la 20 francs Col de FURKA

 

Sources : SWISS MINT et NUMISMAG.

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